变压器油中爆发氢气的缘故原由是什么 ？
我们知道 ，变压器运行后 ，无论是热故障照旧电气故障 ，Z终都会导致绝缘介质剖析爆发种种特征气体 。由于变压器油纸绝缘结构中碳氢键的键能较低 ，剖析历程中通常先爆发氢气 ，因此氢气是种种故障特征气体的主要因素之一 。
Q1:那么通过剖析爆发氢气的主要方法是什么 ？
答:主要有三种方法:
(1)水的电解和与铁的化学反应
当油中有水时 ，在电场的作用下 ，水将被电解爆发氢气 ；水也会和铁反应爆发氢气 。
(2)烷烃的裂解反应
我们知道 ，变压器油主要由烷烃、环烷烃和芳烃组成 ，其中烷烃的热稳固性Z差 。这些有机化合物在高温下会裂解 ，酿成小分子烷烃、不饱和烃(烯烃和炔烃)和氢气 。气相色谱法和三比值法基于五种组分:氢气、甲烷、乙烷、乙烯和乙炔 。
(3)环己烷脱氢
环己烷是石油的主要因素之一 。在精制变压器油的历程中 ，由于工艺条件的限制 ，不可阻止地会留下少量的环烷烃组分(包括环己烷) 。这样 ，脱氢反应(芳构化成苯和氢气)就可能因它而在催化剂或合适的温度下爆发 。
该反应是可逆的 ，正偏向为吸热反应 ，反偏向为放热反应 。当室温下氢气较多时 ，平衡向左移动 ，有利于环己烷的天生 ；当温度升高 ，系统中没有或只有少量氢气时 ，平衡向右移动 ，有利于氢气和苯的天生 。
由于1摩尔环己烷可以爆发3摩尔氢气 ，其体积比为1: 622 ，以是油中少量的环己烷就可能造成氢气浓度高 。
Q2:在上述三种要领中 ，怎样确定哪一种是氢气超标的主要缘故原由 ？
答:若是变压器投运前氢气增添(一样平常在30μL/L以内) ，水分基本稳固 ，主要缘故原由是环己烷脱氢 。
若是调试后烃含量及格 ，只有氢超标(150μL/L以上) ，且与水含量呈正相关 ，主要缘故原由是水的电解和与铁的化学反应 。
若是碳氢化合物和氢气都超标 ，则嫌疑内部过热或放电 ，导致烷烃爆发裂解反应 。
? ? ? ?Q3:以上三个缘故原由 ，哪种要领Z合适 ？
答:
(1)水电解与铁爆发化学反应爆发的氢气超标 � ？山幽扇扔脱贩ǔビ椭械乃颓馄� ，或接纳换油法再次真空注油(用度较高) 。
(2)烷烃裂解反应引起的氢气、烃类超标 ，应接纳色谱剖析、三比值、入口磨练等要领综合判断 ，确定缺陷性子后接纳响应的处置惩罚步伐 。
(3)若是环己烷脱氢爆发的氢气超标 ，可以接纳真空脱气
变压器投运后 ，处置惩罚氢气超标的主要处置惩罚要领是热油循环 。以下是详细先容 。
Q4:热油循环法的原理是什么 ？
(1)热油循环前 ，对油管抽真空 ；
(2)冷却器中的油应与油箱主体中的油同时循环 ；
(3)在循环历程中 ，滤油器加热脱水筒内的温度应控制在65℃±5℃规模内 ，油箱内的温度不应低于40℃ 。当情形温度全天平均低于15℃时 ，应对油罐接纳保温步伐 。
(4)热油循环时间不应少于48h ，或不少于3×变压器总油重/每小时通过滤油器的油量 ，以较尊长为准 。
(5)热油循环后的变压器油应切合表A.4中绝缘油的验收标准..1000kV变压器的气体含量≤0.5% 。
Q5:热油循环法的操作办法是什么 ？
答:(1)滤油器的进油管道接在变压器底部的阀门上 ，滤油器的出油管道接在变压器本体顶部的注油阀门上 ；
(2)启动滤油器真空泵 ，翻开滤油器进油阀 ，将滤油器进油管抽真空后 ，翻开变压器底部的阀门 ，即可给滤油器加油 ，油自循环加热 。翻开变压器顶部的注油阀 ，使注油管内的空气被真空泵倾轧 ，翻开滤油器出油阀举行热油循环加热 。
(3)毗连滤油器的出油管路时 ，在变压器本体顶部的喷油阀上装置放气塞 ，使用放气塞将管路内的气体倾轧 ，使油管路充满油 ，然后翻开变压器本体顶部的阀门举行热油循环 。
(4)在满油状态下举行热油循环之前 ，检查除湿器是否装置准确 ，呼吸是否顺畅 。
(5)热油循环时 ，滤油器出口油温不应低于50℃ ，油箱内温度不应低于40℃ 。热油循环后的油应取样检查 ，以切合交接试验标准 。
(6)热油循环完成后 ，应静置一段时间:110kV及以下不少于24小时 ，220 kV及330kV不少于48小时 ，500kV不少于72小时 。
(7)待变压器静置后 ，多次倾轧套管、升降座、冷却装置、气体继电器和泄压装置中的气体 ，并启动潜水泵 ，直至气体倾轧 。
(8)储油箱中的排气须凭证制造商的划定举行 。
以带胶囊储油箱的变压器为例 ，波纹管储油箱没有呼吸器 ，热油循环的操作办法要和厂家商定 ，制订专门的手艺计划 。
总之 ，热油循环历程中要难点关注温度、阀门、静置、排气、油质 。
